Z4 6万キロ!

Posted by sibatomo | Car/Driving,Z4(E85) | 金曜日 1 11月 2013 10:24 PM

Z4にDHバイクを積む。

Posted by sibatomo | Car/Driving,MTB,Sports,Z4(E85) | 月曜日 22 4月 2013 4:58 PM

Z4でDH遠征

リアハッチにマウントしました!
この状態で屋根の開け閉めも出来ます!

エアインテークパイプ交換

Posted by sibatomo | Car/Driving,Z4(E85) | 土曜日 30 3月 2013 12:09 PM

実は買った時から加速時にシュイーンという音が聞こえていたんだけど、こんなもんなのかな?と放置していた。
が、実はインテークの二股パイプに亀裂が入っていることが判明し、慌てて交換。
交換後近所を(4速15km/hとか7000rpmとか試しながら)1周しただけだけど、ややマイルドなエンジンになった(戻った)気がする。

亀裂の入ったパイプ

新旧比較

夏タイヤへの交換完了。

Posted by sibatomo | Car/Driving,Z4(E85) | 日曜日 24 3月 2013 11:07 PM


体が覚えているタイヤの性能情報をリセットすべくいつものコースで試乗してきた。安全運転のためには欠かせないです。
そろそろ劣化が目立つが、まだ使えるし楽しいタイヤ!ドライなら平気。

ボンネットオープナーの修理

Posted by sibatomo | Z4(E85) | 月曜日 23 7月 2012 10:38 PM

納車されてそろそろ1ヶ月が経つZ4ですが、走行に関する部分は非常に好調で、特に良く効いて扱いやすいブレーキは大変気に入っています。

ですが、納車時から細かいトラブルがいくつかあり、ボンネットが開かないのもそのうちの1つ。

納車整備しているはずなのにボンネットが開かないってすごい。

車屋さんにクレームをつけてみたところ、
 1.整備中は問題なく開いていた
 2.現状渡しということで勘弁してください
とのこと。

たしかにそういう取引条件だったのでしょうがない。自分で直す。

ディーラー見積もりをとってみると、
 1.フードロック交換
 2.エンジンフードメカニズム交換
 3.ボーゲンケーブル交換
とてんこ盛りで、工賃込み3万円弱!!しかたない、自分で直す。

おそらく原因はインナーワイヤーの延びかケーブルハウジングの縮みか損傷で、十分な稼働距離が稼げていないんだけど、なにしろサービスマニュアルが無いのでどこから手をつけて良いのか…

まず、運転席足下のボンネットオープナーのレバーを外してみたらワイヤーの一端があるものの、丈夫なバネでテンションがかかっていて外すのは大変そう。

一旦諦めボンネット側からアクセス。グリルをおりゃってしてそこからハウジングをどりゃってしたら、開きました。笑
なんと工具を使わず車にロックがかかっていても開けられます。なんたるセキュリティホール!!

ワイヤーの経路を確認してみたところ、これは確かにめんどくさそう。なので、対処療法にしました。
インナーケーブルが伸びて、アウターのハウジングが縮んだ分、金属片を食い込ませて距離を稼げるようにしてみました。

動作確認をして完了!
1円も使わずに何とかなりました!^^v

ルームミラーにドラレコ用の電源出力ジャックを作った

Posted by sibatomo | Car/Driving,Z4(E85) | 日曜日 1 7月 2012 9:20 PM

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Z4のルームミラーは自動防眩とワイヤレスキー用の電気回路が入っているので、ここからドライブレコーダ用のDCジャック出力を作ることにしました。

ワイヤレスキー基板には常時電源が、防眩回路基板にはイグニッション電源(ACCとは違ってキーがONポジションでようやく通電)が来ています。
先日購入したDR400G-HDにはパーキングモードというのがあって、これを使うには常時電源が欲しいところですが、バッテリーが上がってしまっては本末転倒なので、とりあえずイグニッション電源からとっておきました。

ミラーを外して、ドライバーでこじ開けて、DCジャックとヒューズを半田付け。
ケースにジャック用の穴を開けてホットボンドで固定して完成!

全行程で1時間くらいかな。

これでピラーを外したり、ヒューズボックスから電源とったりすることなく、すっきり配線できました。